烧錢营销、拖欠學费2亿!網红驾校猪兼强破產 它做错了什麼?

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履历融資失败、資金冻结、員工讨薪後，網红驾校猪兼强终究停業。

自2014年進入驾培市場後，猪兼强一向以驾校行業的立异者自居，号称以互联網思惟革新传统驾考行業，将鞭策全部學車行業的立异與前進。建立後不久，猪兼强砸重金，开启大范围营销推行，告白遍及地铁車箱、公交站牌。因代價远低于市場價，猪兼强一炮而红，吸引了多量學員。

不外，現实體验却與鼓吹结果截然不同。据媒體报导，猪兼强以低價為噱头盲目营销，操纵收集招生，将學員引流到线下直营或互助的黉舍舉行培训，更有學員吐槽“缴费10秒钟，退费10個月”。在黑猫投诉上，猪兼强被投诉的帖子近400条，但至今都是0复兴、0完成。

把大量資金用于营销和补助，致使猪兼强現金流紧绷，後续投資没法跟進，“烧錢”模式难以延续。据统计，猪兼强另有上万论理學員還没有完成驾考培训，待退膏火高达2亿元。
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互联網重塑各行各業的原有業态，出生了诸如亚马逊、阿里巴巴、美團等一多量互联網巨擘。但是，大量的失败案例也奉告咱们，互联網不是传统企業转型進级的“全能藥”。

對“互联網思惟”理解存在偏差的企業不在少数。一说到“互联網+”，便想到开抖音、做直播，產物销量上不去，不从本身找缘由，只想着费錢在社交媒體上買推行、萬用影片下載,找KOL和網红“带货”。在這些企業主的認知中，“互联網思惟”只是解决產物销量的东西，而非革新台中借款，企業谋划模式的理念。

没有立异的贸易模式，漠视用户體验，粗鲁简略的互联網革新终极只能有始无终，注定失败。很多创業者冒然闯進传统行業，无邪地觉得就此便大杀四方，降维冲击，不在意行業焦點特性，终极只會撞得头破血流。業內助士指出，驾培行業互联網水平低，和行業特色不无瓜葛。在面临這些壁垒高、传统权势强、投資後短時間不克不及生效的行業時，更需从行業自己特色動身，潜心钻研用户需求，讓互联網技能真正阐扬感化。

猪兼强仅套用互联網营销理念，猖獗砸錢营销，沦為线上“中心商”，本色上并未重構行業價值，知足消费者焦點需求。“烧錢”补助事後，猪兼强竞争力大降，只能被本錢和用户“丢弃”。

没有起死复生的灵丹灵藥，企業谋划一样如斯。與其寄但日本新谷酵素,愿于寄托社交媒體讓產物“一晚上爆红”，倒不如好好修炼內功，打造更切近用户的產物和辦事。